9月21日早9點(diǎn)，執(zhí)行京滬運(yùn)營(yíng)的G1次動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)駛離北京南站，一路向東，朝著上海飛奔。17分鐘后，車(chē)廂連接處上方顯示屏上彈出“時(shí)速350公里”提示。

當(dāng)日零時(shí)起，中國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵，正式以350公里時(shí)速開(kāi)行7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，這意味著京滬全程運(yùn)行時(shí)間僅為4.5小時(shí)左右。

1318公里、時(shí)速350公里和4.5小時(shí)，這幾個(gè)數(shù)字也充分表明，我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。

黨的十八大以來(lái)，在我國(guó)政府的高度重視和大力支持下，中國(guó)鐵路特別是高速鐵路發(fā)展取得了巨大成就，成為世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家。

來(lái)自中國(guó)鐵路總公司消息，截至2016年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破2.2萬(wàn)公里，居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，建成了世界最現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng);在高鐵工程建造、高速動(dòng)車(chē)組、列車(chē)控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果，全面掌握了高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)。

21日當(dāng)天，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組風(fēng)頭無(wú)兩。最先迎接乘客的便是強(qiáng)大的WiFi網(wǎng)絡(luò)功能，科技日?qǐng)?bào)記者一上車(chē)即試著用手機(jī)連網(wǎng)，上網(wǎng)后速度非常快，就像在家里一樣。

“復(fù)興號(hào)”是血統(tǒng)純正的中國(guó)動(dòng)車(chē)組，由中國(guó)鐵路總公司于2012年組織國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)，按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

“在高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)84%。其中整車(chē)設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是完全自主研發(fā)。”中國(guó)鐵路總公司科技管理部副主任齊延輝告訴記者。

除隨意充電連WiFi外，記者還明顯感覺(jué)到，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)可以通過(guò)照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過(guò)隧道或者列車(chē)交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺(jué)也減輕不少。

齊延輝告訴記者，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組全車(chē)共部署2500多項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并采取限速或停車(chē)措施。更重要的是，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)。

數(shù)據(jù)顯示，“復(fù)興號(hào)”共進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)行考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)多了20萬(wàn)公里。

隨著我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程和列車(chē)開(kāi)行數(shù)量不斷增加，中國(guó)鐵路也積累了豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。“目前，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組保有量達(dá)到2700余組，每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組4500多列，運(yùn)送旅客500多萬(wàn)人次，高鐵動(dòng)車(chē)組已累計(jì)發(fā)送旅客突破60億人次。”中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣說(shuō)。

京滬高鐵2008年4月開(kāi)工建設(shè)，2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)建設(shè)速度為時(shí)速350公里，是中國(guó)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最先進(jìn)成熟的高速鐵路。經(jīng)過(guò)6年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，全線路基、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期保持了優(yōu)良狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)安全各項(xiàng)技術(shù)條件十分穩(wěn)定。截至目前，京滬高鐵已累計(jì)安全運(yùn)送旅客6.72億人次。

原標(biāo)題：時(shí)速350公里，“復(fù)興號(hào)”領(lǐng)跑世界

相關(guān)關(guān)鍵詞： “復(fù)興號(hào)”